我在巴黎和中国两地穿梭讲课，感受到各地优秀文化背后都有的共同点，就是对祖先的尊重。巴黎先贤祠供奉了如伏尔泰和卢梭等法国名人，是巴黎极为重要的地标和文化支柱，我想作为慎终追远的国人，特别是潮汕子孙，来到潮州一定要考虑到先贤祠祭拜对潮汕地区乃至对中国发展有重大贡献的潮人前辈。我看到众多潮人领袖都已经过来祭拜，我也不敢怠慢，慕名前来祭拜并感谢正大集团副总裁李闻海先生发起名贤祠的辛劳。
中华民族多次几乎灭绝，朝代更替，只要有一丝丝机会，不管遭遇多少苦厄，往往几十到百年间元气又慢慢恢复，把中华文化去芜存青，延绵下去，其中，宗庙文化起到至关重要的作用，就算在朝廷财力不支的情况下，宗亲们用宗庙作为文化的载体和社交场所，弘扬祖德、薪火相传、教化世人，其艺术价值更是登峰造极，中国新闻社广东分社社长张见悦先生做过统计，潮汕大地约两万个宗祠，世所罕见！养活了一代代的如建筑、绘画、灰塑、石刻、木雕、嵌瓷等顶级工匠，这些匠人的艺术品讲述了一代代潮人与传统文化故事，制作之精美变成了重要的文化符号，使潮人们骄傲之极，形成良性循环。而这些并不单有地区意义，其延绵了中原文化，学者们还在利用潮汕这个地区活化石对近代中国各地出土的文物考古提供的种种蛛丝马迹。另，张见悦先生提到广东文化主要有三大体系，分别是广府文化、潮汕文化、客家文化。代表广府文化的“开平碉楼与村落”，，代表客家文化的“福建土楼”，在2008年也成功进入了“世界文化遗产”名录。潮汕祠堂文化有望成为“世界文化遗产”。
李闻海先生提到三江出海的潮人，功名利就回乡往往找不到宗庙了，迫切需要一个让潮人回乡有个一纸还乡的地方，这个观点我非常认同，名贤祠作为潮人精神家园有非常重要作用，其建设古色古香、依山傍水，其氛围有相当境界，应当充分利用，作为教育、文化、社交的载体，把其已经开始聚集的世界顶尖人群、潮商、学者与专家们常态化的跟家乡与国家交流，以期为社会为世界作出更大贡献。我相信，特别像我一样在香港出生的潮汕人，第一次来潮州能到淡浮院住上一晚，跟潮汕精英煮酒论道，再到牌坊街走走、吃吃粿条，必定对潮州留下极美好的印象，并能秉承先贤的美德与教诲，人走正途、业走正路。
其实潮州很像巴黎，是可以溜达享受的古城，是您不用其语言可能无法沟通的城市，但总有能填饱您肚子、充斥着各种惊艳美味的巷子，粿条汤、红桃粿、咸水粿、鸭母捻、牛肉丸……让人垂涎三尺。但潮州又不像巴黎，潮州建筑可能更多元化一点，在欧洲人还在“茹毛饮血”的时候，唐朝所建的开元寺已经屹立，至今香火不绝，南宋所建的广济桥在现代灯光美妆下，晚上如梦如幻，效果已经是世界级。巴黎当然有圣母院等经典建筑，也有巴洛克、洛可可、新古典、帝政等风格建筑，但巴黎核心区的建筑往往风格较为单一，，把巴黎很多道路统一扩大到可以让二十匹马通过，让护卫不会像以前一样十几人就可以把贵族挟持。而潮州是否需要扩宽道路必须慎之又慎，现在表面上缺乏规划，却有极大的后发优势，一来还没有像某些城市，错误的规划让一个城市失去了灵魂，二来潮州古城其实充满生命力，因为它是原生态的，巷子里是居民的实际生活状况，不像丽江等被过度开发，变成伪原生态。乌镇方案就把东栅西栅分别作为原生态与伪原生态，也有其可参考的地方。在选取部分重要原生态保护的前提下，推广和基建配套是重要的下一步，其中交通是最主要的了。高铁大大缩减了来往潮州的时间，但今年春节潮州是全国最堵的城市前列，要解决拥堵方面专家们应该有很多现成的交通方案，可以供领导选择。地铁、BRT、共享单车与汽车等比比皆是，苏州姑苏区严格执行交通管制，主干道一定有摄像头，大大解决古城乱停车问题，杭州部分地区甚至已经可以在传统泊位嵌入智能停车芯片做到自动收费和实时显示剩余车位，免却司机找车位乱窜添堵。还有，一二线城市原本城市设计难以兼容共享单车，潮州却是一个非常适合共享出行的城市。但领导选择的问题又不单是领导本身的问题，是关乎激励兼容和领导更替导致政策延续性的问题。在过去领导更替频率规律的假设上，有必要就重大城市规划专题与相关政策成立专责部门确保政策的延续性和短视政策的避免。另一方面，八项规定下，我国问题已经大为收敛，地区盘根错节的问题大大减轻，所以适当延长市领导的期限能鼓励长远有益政策的选择，一些地方如浙江金华，就是率先建立全国首个跨部门的网络经济部门而使其网络经济领先大多地区。软件方面，建议成立有国际视野的文化顾问团，可适当咨询国际潮籍博士联合会等高层次人才机构与行业协会的意见，也要充分咨询潮州市民的建议，毕竟潮州是他们的家。一个潮州陶瓷国大师就告诉我，国人都误以为宜兴的陶土就比潮州的好，这些都是误区，哪里都有好与坏的陶土，诸如此类的宣传问题，不是艺术家本身能释疑的，是典型的经济上说共用品提供的市场失效问题，需要行业甚至城市层面合力帮忙解决。（本文作者：赵克锋 巴黎商学院教授）
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